Sultanbeyli'de taksi, otoyola çıkmadan önce.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Kavşakta beklemek veya geçide kadar dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

TEM otoyolu ilçenin ortasından geçiyor ve karşıya geçiş belirli köprü ile alt geçitlerden yapılıyor; bunların sayısı sınırlı. Karşıda görünen bir adrese doğrudan gidilemiyor, araç en yakın geçide kadar gidip dönüyor.

Otoyol kavşaklarında sabah akşam yoğunluk oluşuyor ve hangi kavşaktan çıkılacağı süreyi doğrudan etkiliyor. Sürücülerimiz o saatte hangisinin daha hızlı olduğunu biliyor.

Saha girişleri kontrollü ve yolcu kapıları yük girişlerinden ayrı. Hangi tesise ve hangi kapıya gideceğinizi söylemeniz gecikmeyi önlüyor.

Bulabilirsiniz. İlçedeki tesisler vardiyalı çalışıyor ve değişim saatleri gece yarısını kapsıyor; o saatlerde araç yönlendiriyoruz. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Bazı mahallelerde arazi eğimli ve sokaklar dar. Adresi söylediğinizde aracın nereye kadar çıkabileceğini biliyor ve kalan mesafeyi baştan bildiriyoruz; kışın buzlanma olduğunda bu sınır aşağı iniyor.

Havalimanı aynı yakada ve otoyol bağlantısı sayesinde mesafe kısa; süre öngörülebilir. Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve rötarda bekliyor.

Gidiyoruz ancak havalimanı karşı yakada ve şehrin öbür ucunda; süre belirgin uzun oluyor ve köprü trafiğine bağlı değişiyor. Uçuş saatinizi bildirin, çıkış saatini birlikte belirleyelim.

Semt pazarı kurulan günlerde çevre sokaklarda araç trafiği tıkanıyor ve park alanı bulunamıyor. Sürücülerimiz o günlerde hangi noktadan alınabileceğinizi biliyor.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bulunuyor. Rezervasyon sırasında çocuğun yaşını iletmeniz yeterli; uygun koltuklu araç yönlendiriliyor. Havalimanı transferlerinde bu bilginin önceden verilmesi gerekiyor.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Plakası ticari taksi olarak kayıtlı olmayan ama para karşılığı yolcu taşıyan araçlara halk arasında verilen ad. Bizim çalışma biçimimiz de böyle: taksimetre bulunmuyor, ücret yola çıkmadan konuşulup sabitleniyor ve araç sokakta çevrilmiyor, telefonla isteniyor.

Taksimetre olmadığından tutar konuşularak belirleniyor ve yolculuk boyunca değişmiyor. Otoyolun aynı yakasında kalan kısa bir yolculuk, karşıya geçen bir yolculuk ve havalimanı transferi ayrı ayrı fiyatlanıyor.

Denetimde bu durum saptanırsa aracı kullanan kişiye idari para cezası kesiliyor ve araç geçici olarak bağlanabiliyor. Yolcu için öngörülmüş bir yaptırım bulunmuyor. Ceza tutarları her yıl yeniden belirlendiğinden güncel rakamı ilgili kurumdan öğrenmek gerekiyor.

Bu faaliyetin ruhsata bağlanmasının nedeni bir aksilik durumunda güvencenin bulunması. Ruhsatlı araçta yolcu sigortası aranıyor, muayene tarihleri izleniyor ve sürücünün belgeleri kayıtlı tutuluyor. Ruhsatsız çalışan bir araçta bunların hiçbiri doğrulanamıyor.

Binmeden önce üç şeye bakılır: plaka sarı mı, tavanda levha var mı, taksimetre çalışıyor mu. Biri eksikse o araç ruhsatlı taksi sayılmaz. Trafik kontrollerinde ayrıca ruhsat ve ehliyet isteniyor.

El kaldırmak yerine arayarak ya da mesaj yazarak. O konuşmada nereden alınacağınız, nereye gideceğiniz ve ücret üçü birden belli oluyor; sonra size yakın bir sürücü yola çıkıyor. Otoyolun hangi yakasında olduğunuz da bu sırada soruluyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.